Podle tohoto článku, už je na trhu přes dvacítku malých levných modelů aut. Nejlevnějším je Citroen C1, Renault Thalia je kupodivu levnější než Dacia Sandero a mezi tyto modely přibyla nově i Škoda Citigo.
Škoda Octavia Tour se dostala na zajímavou cenu – 269 900 kč včetně DPH. Jedná se v tomto případě o sedan s obsahem 1,4 l a otázkou je, jak živé takové auto s výkonem 59 kW může být a to hlavně ve verzi kombi (ta stojí již o něco více, v podstatě 300 000). Ta otázka v podstatě souvisí s tím, že na kombinaci slabšího motoru a Octavie kombi se moc nadšeně netvářili samotní prodejci ve Škodovce (bylo to zhruba před rokem)…
Tentokráte něco z jiného soudku – jestli chcete udělat radost vašim dětem, nebo také dospělým, mrkněte se na autíčka Automoblox. Ta mohou sloužit nejen jako hračky pro nejmenší, ale také jako pěkná dekorace. Auta dostanete v krásném balení a určitě jimi uděláte obdarovenému radost. Všichni ocení jejich ladný a moderní design vytvořený pomocí návrhářských softwarů, kterými se designují reálné modely aut, čisté provedení, luxusní vzhled dřeva i např. chromovaných doplňků.
Po najetí 60 000 km vás u škodovky čeká větší servisní prohlídka. Mění se filtry, svíčky, provádí se servis brzdové kapaliny, čištění a seřízení brzd, ruční brzdy, výměna oleje. Největší položkou je právě olej, který vyšel téměř na tisícovky. Technici si také všimli nesvítící H7 a hned ji nahradili novou, nejspíše značkovou 
protože byla třikrát dražší než to, co si běžně kupuji já. Co mě ale trošku překvapilo, bylo přihození 80 kč za prodloužení záruky mobility. O těch pár desetikorun sice nejde, ale prostě právě mobilita je podmíněna provedením servisní prohlídky, která proběhla. Že si tam firma ještě přihodí aspoň něco navíc, mě trochu překvapuje. No, nakonec to teda sakumprásk vyšlo na 7000 kč, takže nic levného …
Po letech, kdy člověk platí povinné ručení a někdy i havarijní autopojištění a říká si, jestli to vlastně nejsou vyhozené peníze, došlo i na škodní událost. Člověk se nemusí zrovna čelně střetnout s náklaďákem, nemusí ani omylem škrábnout lak na autě o překážku, které si nevšiml. Nemusí také uklouznout někde v zimě na ledu. Úlně stačí malinkatý obyčejný zanedbatelný kamínek odstřelený z auta, které jede před vámi a máte o zábavu postaráno. Objeví se malý důlek, následně prasklinka a ta se postupně rozšíří. V podstatě se ani nestalo nic, člověk by si toho kamínku ani nevšimnul.
Takže nyní je škodní událost nahlášena a člověk ocení, že měl zrovna havarijní pojistku s pojištěním předního skla. Dobře mi tenkrát poradili v autosalónu… Uvidíme, kdy se vše vyřeší, protože ČP nyní řeší povodně a vše je údajně zpožděno….
Zhruba po pěti měsících aktivního ježdění ve Fabia 2 a současného využívání také starší Fabie, mám možnost jakésiho srovnání. Nemohu se zbavit dojmu, že soudruzi z Boleslavi možná udělali někde chybu. Obě Fabie jsou kombíci, obojí v motorizaci 1.2 HTP. Novější verze se mi ale zdá jednoznačně hlučnější a nejsem sám. Už první Fabie a ten její tříválec byl hodně hlasitý, ale teď se to zdá být ještě o něco horší.
Poduivné zvuky ale nemá na svědomí pouze motor. Vevnitř, pokud jedu po nějakých terénech (stačí teda díry na cestách) se ozývá drobné skřípání. Jsou to plasty. Zatímco stará Fabie má celou palubní desku z jednoho kusu pryže, tak Fabie II má palubní desku složenou z několika plastových dílů a ty při jízdě prostě vržou…
Další poznatky budu průběžně zveřejňovat…
Dacia Logan je ve své třídě v podstatě nejlevnějším autem. Bohužel pro ní, je celá Dacia přezdívaná jako “Čaušeskova pomsta”, možná také proto, že podle tohoto článku, je koroze u Dacie zcela běžným jevem.
Za cenu pod 300 000 lze sehnat jak benzínovou tak naftovou verzi Oktavia Tour s desetitisícovým příplatkem dokonce velmi slušně vybavenou včetně klimatizace apod.
Jedná se o nejvýhodnější aktuální koupi nového vozidla, ale moc lidí se do ní nežene. Především proto, že karosérie je v podstatě stejná už od roku 1996 a tak v podstatě službně stejně stará jako třeba Felicie.
Většina automobilistů je schopna připustit, že v dané konfiguraci se jedná o dobrý nákup (nejlépe asi motorizace 1,9 TDI), přesto už by do “toho” pravděpodobně nešli. Odpůrci argumntují horší kontrukcí a bezpečností, ta je však podle jiných v podtstatě stále stejná. Ani na motor Octavie neexistuje společný názor. Staré motory (a jiné součástky) jsou ceněny pro to, jak jsou levné a spolehlivé…
Pokud jedete na dovolenou, bude vás zajímat karta první pomoci a další věci, které po vás budou požadovat slovenští policisté…
více na :
Výrobci automobilů si stanovili “magické číslo”. Mnoho z nich se totiž u ceny za své nejlevnější auto shodlo na částce 229 000 Kč. Aktuálně jsem narazil právě na Misubishi Colt a Renault Clio.
Kdy vlastně máme k dopravní nehodě volat policii? Mnoho lidí to netuší viz např. tento článek.
V tomto přehledu najdete stručný seznam aktuálních cen levných aut. Ve skutečnosti se dá na autech ušetřit ještě více a například takový Chevrolet Spark se dá sehnat už od 139 000.
Protože už jsem zaslechl nějaké fámy ohledně toho kolik garanční prohlídka na Škodu Fabii stojí, a proto, že tyhle zvěsti byly hodně daleko od pravdy, zde jsou akruální částky při první a druhé garanční prohlídce (v mém případě po 15000 km a 30000 km).
1. prohlídka : 2700 Kč
2. prohlídka : 3500 Kč
Jednoduchou utilitku na výpočet cestovních nákladů najdete zde.
Na Seznamu se můžete dočíst o defektu na Toyotě Yaris, který může vést ke vznícení.
Pokud absolvujete školení v závěru roku a hned na začátku roku následujícího, můžete si odepsat hned šest bodů…
Při pohledu na ceník Dacia Logan jsem si všiml jedné překvapivé věci : v ceně auta není povinná výbava. To je trošku zrada, nebo ne ? Je vidět, že se šetří jak se dá, ale šetří se zde na správném místě ?
Správný titulek by asi měl být “nejlevnější čtyřkolka, na které se dá jakž takž bez problémů jezdit”. Tato čtyřkolka totiž láká svojí cenou (najít se dají i levnější) a snad by mohla splňovat i některé kritéria, co se týče spolehlivosti. Jen malé doplnění : uváděná cena 35 000 je většinou cena za čtyřkolku, kterou dostanete v bedně a musíte si ji složit. Časem přibudou konkrétnější poznatky.
Nově je tento rok zpoplatněna dálnice v úseku Frýdek-Místek – Ostrava. Celoroční dálniční známka pro osobní auto vyjde na 1000 Kč. Další zpoplatněné dálnice …
Už je to celkem doba, co jsem si povzdechnul, že autorádio Sencor, je potvora co nefunguje, jak by měla. Od té doby mi stále k danému článku přicházejí další a další komentáře, které se mnou většinou souhlasí. Autorádia Sencor prostě neumí číst MP3 skladby z cédeček, mají problém s přeskakováním skladeb na USB apod.
Mnoho lidí zdaleka nedodržuje předepsanou povolenou rychlost. To je fakt, nad kterým není potřeba mnoho filozofovat. Pokutu za rychlou jízdu však nechce platit nikdo, nehledě na to, že zde hrozí nebezpečí, že přijdete o řidičák. Jak se pokutám vyhnout a přitom jezdit rychleji než je povoleno, respektive jak dopředu odhalit nebo zmást policejní radary ? Někteří lidé využivají antiradary. Jejich použití však nemusí být povoleno. Existuje však naprosto legální metoda, jak policejní radary odhalit. Pomocí přístroje Coyote se o radarech dozvíte včas. Tyto přístroje jsou využívají GPRS pro stahování a odesílání dat a GPS pro určení polohy. Důležitou roli hraje i komunita všech uživatelů tohoto systému, který funguje jednoduše. Pokud řidič uvidí policejní radar, zmáčkne tlačítko, které tuto informaci s GPS souřadnicemi odešle do centrálního systému. Tato informace se pak následně dostane mezi ostatní řidiče …
Od 1.1.2009 budou majitelé aut muset zaplatit částku od tří do deseti tisíc, při registraci staršího auta vyrobeného do roku 1998. Částka je určena příslušnou normou EU. Více např. zde.
Fiat 500 je firmou prezentován, jako “legenda”. Souhlasím s tím … kdo by neznal autíčko, do kterého se od pohledu může vtěsnat maximálně jeden člověk, ale prakticky se tam vejdou i čtyři, že …
Nicméně legendou se stal v době minulé především díky nízké pořizovací ceně. Aktuální ceníková cena tohoto třídvéřového auta s 1.2 motorem je neuvěřitelných 283 900 Kč. Za tyhle peníze se dá sehnat i Fabia Combi anebo ať zůstaneme u stejné firmy, tak o sto tisíc levnější je třeba Fiat Panda. Je mi jasné, že Fiat 500 má spoustu vychytávek, ale takové “umělé” předražování jakože legendy se mi zdá trošku úsměvné…
Na servru Hoax.cz je podrobně rozpitván email, který radí lidem, jak neplatit pokutu za rychlou jízdu. Už fakt, že se tato problematika probírá na servru Hoax.cz znamená, že s daným tvrzením asi nebude něco správně. Pokud si přečtete celý článek i diskuzi, zjistíte, že v zákonech jsou určitá hodně nejasná místa a že i vysvětlení policisty k této kauze nevypadá úplně stoprocentně, nicméně v konečném důsledku se pokutám stejně nevyhnete.
Ještě jednou link přímo na stránky ministerstva ohledně formuláře k nehodě.
Tuning je pro mně například firma Hamann, která “předělává” auta, které jsou už sama o sobě “žihadla”. Dodává jim ještě větší lesk, zvyšuje výkon…
Naopak tuning pro mě rozhodně nepředstavují automobily Škoda 120 nebo dneska třeba Felicie, či v nejlepším případě Octavie, které mají na karosérii nalepenou spoustu plastů, samolepek či jako vrcholný tuning spoiler.
Ale třeba virtuální tuning mi zase tak špatná zábava nepřipadá. Tyhlety počítačové grafiky docela obdivuji, jak dokáží běžný model auta předělat a vytunit.
Na internetu lze nalézt spoustu recenzí o automobilu Škoda Fabia. S recenzemi automobilů je to však trochu potíž. Velice těžko jde totiž komplexně hodnotit auto díky demo projížďce v daném automobilu. Jak mnozí správně podotýkají, pro správnou recenzi to chce více času a více ujetých kilometrů. Ono nakonec tohle vlastně platí o recenzích na všechno.
Možná se někomu sejde pár drobných postřehů o Fabii, které jsem získal asi po dvaceti tisících kilometrech.
Účel
Fabii jsem kupoval v podstatě jako rodinné auto. Aspoň takhle mi toto vozidlo v provedení kombi připadalo. Dnes už vím, že tohle auto nemá s rodinným vozem nic společného. Problém je především v prostoru. Škoda Fabia je totiž hrozně malé auto. Všichni se v něm hrozně mačkají. Rodina s malými dětmi se do auta jakž takž ještě vměstná, ale problém už je například, pokud si spolujezdec chce posunout sedačku dozadu. Pokud si ji posune trochu více, pak už to vadí i malým dětem, nehledě na nějaké dospelejší děti. No a v takovém stavu si pak představte cestu na dovolenou
Motor
Vlastním tříválec 1.2 HTP. Prodejce se mi samozřejmě dušoval, jaký to není dobrý motor a jaký že má krouticí moment. Osobně nijak zvlášť velký výkon nepotřebuji. Na silnicích nezávodím a velkou rychlost nepotřebuji. Vadí mi ale špatná akcelerace vozidla. Především když v autě nejedu sám a potřebuji třeba v kopci předjet pomalý traktor. fabia je strašně líná a mnohdy raději počkám na nějaký rovnější úsek, abych mohl pomalé vozidlo předjet.
Další postřehy
Jedna z věcí, která mi docela dost vadí je volant. Už jsem si ho několikrát přenastavil, ale stejně mi pořád vadí ve výhledu na palubní desku. Mnohdy letmým pohledem prostě nejsem schopen zjistit aktuální rychlost.
Vadí mi taky teplota. Respektive v zimě se vnitřek auta zahřívá příliš pomalu. Představoval jsem si, že to bude rychlejší. S tím také souvisí pomalé rozmrzání oken apod.
Spotřeba
Reálná spotřeba je zhruba 6,5 l /100 km. Já sice jsem schopen jezdit i za 6 nebo 5,5 ale za cenu pomalejší jízdy než která je v určitých lokacích povolená. Co se týče jízdy na dálnici ve 120 km/h, zde se spotřeba vyhoupne nad 7l, což mi přijde teda opravdu moc…
Tyhle dvě navigace iGo a TomTom spolu ještě asi nějakou dobu budou soupeřit. Obě dvě jsou podle mně skvělé a na první pohled pohled v podstatě ukazují to samé. Většina mých kolegů, ale preferuje iGo. Nikdo sice nedokáže přesně definovat funkci, která je na iGo tak výrazně lepší než na Tom Tomu, ale subjektivně je pro ně prostě favoritem iGo.
Jak jsem tak procházel diskuze na internetu, tak nejen já jsem postřehl, že Škoda Fabia neumí měřit rychlost. Konkrétně když Fabia ukazuje 50 km/h všechny ty “vesnické” radary před školami ukazují shodně 45 km/h. Stějně dopadlo i měření podle GPS. Jaký to má smysl ukazovat rychlost špatně ?
Tenhle úlovek se podařil v Helsinkách. V zapadlé uličce jsme narazili na krásný Chevrolet Corvette.
Chevrolet Corvette 1973